Օդանավակայանի թռիչքուղու լուսավորության առաջին համակարգը սկսեց կիրառվել Քլիվլենդ Սիթի օդանավակայանում (այժմ հայտնի է որպես Քլիվլենդ Հոփկինսի միջազգային օդանավակայան) 1930 թվականին: Այսօր օդանավակայանների լուսավորության համակարգը գնալով ավելի բարդ է դառնում: Ներկայումս օդանավակայանների լուսավորության համակարգը հիմնականում բաժանված է մոտեցման լուսավորության համակարգի, վայրէջքի լուսավորության համակարգի և տաքսիների լուսավորության համակարգի։ Այս լուսավորության համակարգերը միասին կազմում են գիշերային օդանավակայանների գունագեղ լուսավորության աշխարհը: Եկեք ուսումնասիրենք այս կախարդականներըլուսավորման համակարգերմիասին։

Մոտեցման լուսավորության համակարգ

Approach Lighting System-ը (ALS) օժանդակ նավիգացիոն լուսավորության տեսակ է, որն ապահովում է ակնառու տեսողական հղում թռիչքուղու մուտքերի դիրքի և ուղղության համար, երբ օդանավը վայրէջք է կատարում գիշերը կամ ցածր տեսանելիության պայմաններում: Մոտեցման լուսավորության համակարգը տեղադրված է թռիչքուղու մոտեցման վերջում և իրենից ներկայացնում է հորիզոնական լույսերի շարք,թարթող լույսեր(կամ երկուսի համակցություն), որոնք դուրս են գալիս թռիչքուղուց: Մոտեցման լույսերը սովորաբար օգտագործվում են թռիչքուղիներում՝ գործիքային մոտեցման ընթացակարգերով, ինչը թույլ է տալիս օդաչուներին տեսողականորեն տարբերակել թռիչքուղու միջավայրը և օգնելով նրանց հարթեցնել թռիչքուղին, երբ ինքնաթիռը մոտենում է կանխորոշված ​​կետին:

Մոտեցեք կենտրոնական լույսին

Սկսեք նախորդ պատկերից: Այս նկարում պատկերված են մոտեցման լուսավորության համակարգի խմբային լույսերը։ Մենք նախ նայում ենք մոտեցման կենտրոնական լույսերին: Թռիչքուղուց դուրս կտեղադրվեն 5 շարք փոփոխական սպիտակ վառ լույսեր՝ սկսած կենտրոնական գծի երկարացման գծից՝ 900 մետր հեռավորության վրա, յուրաքանչյուր 30 մետրը մեկ շարված շարքերով՝ ընդհուպ մինչև թռիչքուղու մուտքը: Եթե ​​դա պարզ թռիչքուղի է, ապա լույսերի երկայնական տարածությունը 60 մետր է, և դրանք պետք է տարածվեն առնվազն 420 մետրով մինչև թռիչքուղու կենտրոնական երկարությունը: Գուցե ստիպված լինեք ասել, որ նկարի լույսը հստակ նարնջագույն է: Դե, ես մտածեցի, որ դա նարնջագույն է, բայց իրականում այն ​​փոփոխական սպիտակ է: Իսկ թե ինչու է նկարը նարնջագույն երևում, այն պետք է հարցնի լուսանկարիչը

Մոտեցման կենտրոնական գծի կենտրոնում գտնվող հինգ լույսերից մեկը գտնվում է հենց կենտրոնական գծի երկարացման գծի վրա՝ կենտրոնական գծի երկարացման գծից 900 մետրից մինչև 300 մետր հեռավորության վրա: Նրանք ստեղծում են հաջորդաբար թարթող լուսային գծերի շարք, որոնք թարթում են վայրկյանում երկու անգամ: Ինքնաթիռից ներքև նայելով՝ լույսերի այս խումբը թարթեց հեռվից՝ ուղղելով ուղիղ դեպի թռիչքուղու վերջը: Շնորհիվ իր տեսքի՝ որպես սպիտակ մորթյա գնդիկի, որը արագորեն վազում է դեպի թռիչքուղու մուտքը, այն ստացել է «նապաստակ» մականունը:

Մոտեցեք հորիզոնական լույսերին

Փոփոխական սպիտակ հորիզոնական լույսերը, որոնք տեղադրված են թռիչքուղու շեմից 150 մետր հեռավորության վրա, կոչվում են մոտեցման հորիզոնական լույսեր: Մոտեցման հորիզոնական լույսերը ուղղահայաց են թռիչքուղու կենտրոնական գծին, և յուրաքանչյուր կողմի ներքին կողմը գտնվում է թռիչքուղու երկարացված կենտրոնական գծից 4,5 մետր հեռավորության վրա: Դիագրամի վրայի սպիտակ լույսերի երկու շարքերը, որոնք հորիզոնական են մոտեցման կենտրոնական լույսերի նկատմամբ և ավելի երկար են, քան մոտեցման կենտրոնական լույսերը (եթե կարծում եք, որ դրանք նարնջագույն են, ես չեմ կարող դա անել), մոտեցման հորիզոնական լույսերի երկու հավաքածու են: Այս լույսերը կարող են ցույց տալ թռիչքուղու միջև եղած հեռավորությունը և թույլ տալ օդաչուին ուղղել՝ արդյոք ինքնաթիռի թեւերը հորիզոնական են: