-ումLEDԷլեկտրամատակարարման շարժիչ միացում, որը հիմնված է կոնդենսատորի լարման նվազեցման սկզբունքի վրա, լարման նվազեցման սկզբունքը մոտավորապես հետևյալն է. թիթեղները ժամանակի ֆունկցիաներ են։ Այսինքն՝ կոնդենսատորի վրա լարման և հոսանքի արդյունավետ արժեքն ու ամպլիտուդը նույնպես հետևում են Օհմի օրենքին։ Այսինքն, երբ կոնդենսատորի վրա լարման ամպլիտուդը և հաճախականությունը ֆիքսված են, կայուն սինուսոիդային փոփոխական հոսանք կհոսի: Որքան փոքր է կոնդենսացիոն ռեակտիվը, այնքան մեծ է հզորության արժեքը, և այնքան մեծ է կոնդենսատորի միջով անցնող հոսանքը: Եթե ​​կոնդենսատորին հաջորդաբար միացված է համապատասխան բեռ, ապա կարելի է ձեռք բերել նվազեցված լարման աղբյուր, որը կարող է դուրս գալ ուղղման, զտման և լարման կայունացման միջոցով: Խնդիրը, որը պետք է նկատել այստեղ, այն է, որ այս միացումային համակարգում կոնդենսատորը օգտագործում է միայն էներգիան միացումում, բայց չի սպառում էներգիա, ուստի կոնդենսատորի շղթայի արդյունավետությունը շատ բարձր է:

Սովորաբար, հիմնական շարժիչ միացում էLEDԷներգամատակարարումը, որը հիմնված է կոնդենսատորի բաք սկզբունքի վրա, կազմված կլինի Buck կոնդենսատորից, ընթացիկ սահմանափակող միացումից, ուղղիչ ֆիլտրի միացումից և լարման կայունացնող շանթային միացումից: Դրանցից իջնող կոնդենսատորը համարժեք է սովորական լարման կայունացնող սխեմայի մեջ ընթացող տրանսֆորմատորին, որն ուղղակիորեն միացված է AC սնուցման սխեմային և կրում է գրեթե ամբողջ AC հոսանքի աղբյուրը u, այնպես որ մետաղական թաղանթային կոնդենսատորն առանց բևեռականության պետք է ընտրվի. Այն պահին, երբ հոսանքը միացված է, դա կարող է լինել U.-ի դրական կամ բացասական կես ցիկլի գագաթնակետից մինչև գագաթնակետ արժեքը, այս պահին ակնթարթային հոսանքը շատ մեծ կլինի: Հետևաբար, շղթայի անվտանգությունն ապահովելու համար ընթացիկ սահմանափակող ռեզիստորը պետք է միացվի մի շարք շարքով, ինչը հիմնական պատճառն է, թե ինչու է ընթացիկ սահմանափակող միացումն անփոխարինելի: Ուղղիչի և ֆիլտրի սխեմայի նախագծման պահանջները նույնն են, ինչ սովորական DC կարգավորվող էլեկտրամատակարարման սխեմայի պահանջները: Լարման կայունացնող շանթ շղթայի անհրաժեշտության պատճառն այն է, որ լարման նվազեցնող շղթայում I հոսանքի արդյունավետ արժեքը կայուն է և չի ազդում բեռնվածքի հոսանքի փոփոխության վրա: Հետևաբար, լարման կայունացնող շղթայում պետք է լինի շանթային շղթա, որը արձագանքում է բեռի հոսանքի փոփոխությանը: