Կոնտեյներները կուտակվում են արտասահմանում, բայց ներքին տարաները հասանելի չեն:

«Բեռնարկղերը կուտակվում են, և դրանք տեղադրելու համար գնալով ավելի քիչ տեղ կա», - վերջերս մամուլի ասուլիսում ասաց Լոս Անջելեսի նավահանգստի գործադիր տնօրեն Ջին Սերոքան: «Մեզ բոլորիս համար պարզապես հնարավոր չէ հետևել այս ամբողջ բեռին»:

MSC նավերը մեկ անգամ բեռնաթափել են 32953 TEU, երբ նրանք ժամանել են APM տերմինալ հոկտեմբերին:

Շանհայի բեռնարկղերի հասանելիության ինդեքսն այս շաբաթ կազմել է 0,07՝ դեռևս «պակաս բեռնարկղերից»:

Ըստ վերջին HELLENIC SHIPPING NEWS-ի՝ հոկտեմբերին Լոս Անջելեսի նավահանգիստը բեռնել է ավելի քան 980,729 TEU, ինչը 2019 թվականի հոկտեմբերի համեմատ աճել է 27,3 տոկոսով:

«Առևտրի ընդհանուր ծավալները ուժեղ էին, բայց առևտրի անհավասարակշռությունը մնում է մտահոգիչ», - ասաց Gene Seroka-ն: Միակողմանի առևտուրը լոգիստիկ մարտահրավերներ է ավելացնում մատակարարման շղթային:

«Միջին հաշվով, արտերկրից Լոս Անջելես ներկրված երեքուկես բեռնարկղերից միայն մեկ կոնտեյներ է լի ամերիկյան արտահանումներով»:

Երեքուկես տուփ դուրս եկավ, և միայն մեկը վերադարձավ։

Համաշխարհային լոգիստիկայի անխափան աշխատանքն ապահովելու համար գծային ընկերությունները պետք է որդեգրեն բեռնարկղերի տեղաբաշխման ոչ սովորական ռազմավարություններ ծայրահեղ դժվար ժամանակահատվածում:

1. Առաջնահերթություն տալ դատարկ տարաներին;
Որոշ գծային ընկերություններ որոշել են որքան հնարավոր է արագ դատարկ բեռնարկղերը հետ բերել Ասիա:

2. Կրճատել տուփերի անվճար օգտագործման ժամկետը, ինչպես բոլորդ գիտեք;
Որոշ գծային ընկերություններ որոշել են ժամանակավորապես կրճատել բեռնարկղերի անվճար օգտագործման ժամկետը՝ բեռնարկղերի հոսքը խթանելու և արագացնելու համար:

3. Առաջնահերթ արկղեր հիմնական երթուղիների և երկարաժամկետ բազային նավահանգիստների համար;
Ըստ Flexport-ի առաքման Market Dynamics-ի, օգոստոսից գծային ընկերությունները առաջնահերթություն են տվել դատարկ բեռնարկղերի տեղակայմանը Չինաստան, Հարավարևելյան Ասիա և այլ երկրներ և տարածաշրջաններ՝ ապահովելու համար բեռնարկղերի օգտագործումը հիմնական երթուղիների համար:

4. Վերահսկեք տարան: Լեռնագնացային ընկերություններից մեկն ասաց. «Մենք այժմ շատ մտահոգված ենք բեռնարկղերի դանդաղ վերադարձով: Օրինակ, Աֆրիկայի որոշ շրջաններ չեն կարող նորմալ ապրանքներ ստանալ, ինչի հետևանքով բեռնարկղերը չեն վերադարձվում: Մենք համակողմանիորեն կգնահատենք տարաների ռացիոնալ բացթողումը»։

5. Ձեռք բերեք նոր տարաներ բարձր գնով:
«Ստանդարտ չոր բեռնատար կոնտեյների գինը տարեսկզբից 1600 դոլարից հասել է 2500 դոլարի», - ասում է գծային ընկերության ղեկավարը: «Կոնտեյներների գործարաններից նոր պատվերներն աճում են, և արտադրությունը նախատեսված է մինչև 2021 թվականի գարնանային փառատոնը»:

Թեև բեռնափոխադրող ընկերությունները ջանք չեն խնայում բեռնափոխադրումների պահանջարկը բավարարելու համար բեռնարկղեր տեղակայելու համար, սակայն ստեղծված իրավիճակից ելնելով բեռնարկղերի պակասը հնարավոր չէ լուծել մեկ օրում։